문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 보잉 2707 (문단 편집) === 초음속 수송기 계획 === [youtube(UJGNyjJedmM)] 보잉사에서 만든 2707 소개 영상. 1967년에 제작되었기에 당시 컴퓨터 기술의 부재로 일일이 그림을 그린 점이 인상적이다.[* 1980년대까지만 해도 대부분 손으로 그린 [[애니메이션]]식으로 하거나 실제로 모델을 만들어서 방송을 했다. [[컴퓨터]]로 [[광고]]를 본격적으로 보내기 시작한 건 빨리 잡아도 1990년대 초이다.] 1950년대부터 미국은 초음속 여객기에 관심이 많았다. [[보잉]]은 1950년대 초부터 소규모 연구를 진행하였고, 미국 정부에서도 관심을 가지며 '국산 초음속 수송기 계획(SST 계획)'을 추진했지만, 초음속 여객기는 회의적이란 반응이 우세했다. 초음속 비행에는 많은 연료가 소모되는데, 여객 산업에 있어서 그것은 효율적인 수단이 아니었다. 특히 [[존 F. 케네디]]의 자문, [[포드 자동차]] 경영가 등 화려한 커리어의 [[로버트 맥나마라]]는 이 점을 잘 간파하고 있었다. 차라리 군사적으로 초음속 폭격기가 쓸모있다고 전망되었고, 미국에서는 [[XB-70]]이라는 마하 3 수준의 초음속 [[폭격기]]를 개발하고 있었으며 결국 1964년에 마하 2.5 정도의 시제기가 나왔다. 그러나 1960년대 들어서 상황은 바뀐다. 1962년 1월에 [[소련]]에서는 초음속 여객기의 컨셉에 관해 발표하고, 1963년부터 [[투폴레프]] 설계국에서 [[Tu-144]] 개발에 들어갔다. 한편 유럽에서 1962년 11월에 존재감을 과시하려는 야망에 불타는 [[샤를 드골]]의 전폭적인 지원 아래 개발되고 있던 초음속 여객기인 [[콩코드]] 개발계획이 대외적으로 발표되었고 이후 소련도 비슷한 것을 만들려고 한다는 것이 서방 세계에 알려진다. 결국 초음속 여객기가 일종의 지역/체제 경쟁의 성격으로 바뀌게 된 것이다. [[존 F. 케네디]] 정부도 미국의 발전된 항공기술을 과시하고, 콩코드에 의해 초음속 여객기 시장에서 미국이 밀릴 것을 우려하는 여론을 의식하여 [[미국 연방항공청]](Federal Aviation Administration)을 통해 1963년 6월에 전국 초음속 수송(National Supersonic Transport)이라는 사업을 발표하고 SST 계획을 다시 궤도에 올린다. 1960년에 [[국방장관]]이 되어 있던 [[로버트 맥나마라]]도 이 사업을 막진 못한 것으로 보인다. SST 계획은 당대에는 [[우주 경쟁]] 다음으로 큰 사업이었을 정도로 정부의 전폭적인 지원을 약속하였다. 무려 개발비의 75%를 정부가 부담하기로 했다. 그만큼 최소 요구도 원대했는데, 무조건 콩코드보다 더 크고 더 빠른 기체를 만들라고 했다. 게다가 초음속 돌파 시의 강력한 열을 견뎌야 해서 기체 외부를 [[티타늄]] 합금이나 [[스테인레스]] 스틸 등의 외장재로 만들어야 했기에 개발비도 엄청났다. 사업에서 [[노스 아메리칸]]은 NAC-60이라고 불리우는, 초음속 폭격기 [[XB-70]]의 개량판을 내놓았으나 빠르게 탈락하였고, 남은 [[보잉]]과 [[록히드]]가 경쟁하게 되었다. 보잉은 2707을 제시했으며 록히드는 [[L-2000]]을 제시한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기